2021年5月18日，賽格廣場大廈出現有感振動，深圳市第一時間啟動應急響應，市應急局與福田區政府組織物業管理方立即對大廈內人員進行有序疏散，對大廈實行封閉管理，并對周邊區域進行必要的交通管制，每天在“深圳發布”等官方渠道發布賽格廣場大廈的振動、傾斜、沉降等監測數據，同時市住建局組織院士專家和權威技術團隊對大廈結構安全和振動原因進行論證分析。事件處置進展如何，大廈結構是否安全，振動原因是否查明，商戶如何安置……近日，相關單位負責人和專家接受媒體采訪，就公眾關心的問題回答記者提問。

       大廈安全嗎？

      權威專家認定大廈結構安全，可以繼續使用

       5月18日以來，第三方權威檢測機構對賽格廣場大廈的振動、傾斜、沉降等指標進行了實時、持續監測：加速度最大值為0.067m/s2，小于國家《高層建筑混凝土結構技術規程-JGJ3-2010》頂點風振加速度限值0.25m/s2的相關規定；傾斜率在0.00%～0.05%之間，小于規范允許值0.2%；每日沉降變化量在-0.45mm～0.42mm之間，累積沉降量在-0.62mm～0.42mm之間，建筑物沉降穩定。

       專家組意見：通過以上大量檢測、監測、試驗和分析論證，并經多方復核、鑒定，賽格廣場大廈在設計荷載范圍內和正常使用情況下主體結構是安全的，可繼續使用。

       大廈為什么出現有感振動？

       桅桿風致渦激共振是直接原因

       專家組通過技術調查、環境和設備運行調查與測試，排除了地鐵運行、周邊工程施工或爆破、空調機組運行等影響因素。通過對風致振動與結構累積損傷的重點分析，專家組認為：桅桿風致渦激共振和大廈及桅桿動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。

1 .桅桿風致渦激共振是引發大廈有感振動的主要外因。

       一是對桅桿開展專項動力性能測試和分析。采用了多普勒激光測振、振動視頻圖像識別等技術手段。結果表明：桅桿在5月18日-20日發生了21次頻率為2.12Hz反相位從靜止開始的非對稱風致渦激共振。 二是對大廈開展持續的動力性能監測和分析。從大廈地下室到頂層桅桿進行了加速度等實時監測，實測了振動形態、頻率、阻尼比等各項動力參數，得出了前20階的各種振動條件下的主要振動模態。結果表明：5月18日-20日大廈發生的有感振動為高階彎扭組合模態，與桅桿振動頻率同為2.12Hz。三是激振測試驗證了桅桿的振動可以帶動大廈振動。對桅桿和大廈開展了不同位置、不同方向、不同頻率共26個工況、63組的激振測試。結果表明：在2.12Hz頻率下，桅桿的第四階非對稱振動可以帶動大廈發生高階彎扭組合振動。

       綜上，在穩態且持續一定時間的特定風場條件下，大廈桅桿產生了頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發了大廈主體結構頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態，進而引起大廈主體結構有感振動。

2.大廈及桅桿動力特性的改變是引發大廈20余年后才發生有感振動的主要內因。

       大廈使用20余年后，局部樓層壓型鋼板組合樓板及桅桿連接點等累積損傷使結構頻率、阻尼比等動力特性發生了改變，桅桿和大廈主體結構具有了2.12Hz的共同振動頻率，形成了共振的必要條件。上述局部累積損傷只是對結構動力特性產生了影響，不影響主體結構安全。

       如何解決大廈有感振動問題？

       實施桅桿拆除工程，修復結構局部累積損傷

       專家組認為，拆除桅桿可以有效解決大廈有感振動問題，桅桿原有的防雷、航標功能可在桅桿拆除后在樓頂重新布設。

       市住建局負責人回應：該局組織制定的桅桿拆除施工方案經過了三重把關：一是原設計單位就拆除施工對主體結構安全的影響進行了復核；二是根據廣東省建筑科學研究院對施工方案提供的咨詢意見，進一步完善了拆除方案；三是拆除方案通過了由住建部、省住建廳推薦的專家以及深圳市知名專家組成的專家組論證。

       拆除工程將于近期擇機實施，并同步開展損傷修復工程，有效工期約32天。如受暴雨、臺風、高溫等極端天氣影響，將適時停止施工作業，工期順延。為保障人民群眾生命財產安全，拆除期間，將采取嚴格的保護措施，對賽格廣場大廈及周邊部分道路進行封閉管理。